Світовий бунт проти електросамокатів: як Європа та світ витісняють двоколісні з міст і чи чекає це на Україну

Поки в українських містах лише точаться суперечки щодо петицій та обмежень, у світі вже вирує масштабна регуляторна хвиля проти електросамокатів. Причини всюди однакові: хаотичне паркування, захаращені пішохідні зони та різке зростання важкого вуличного травматизму.

Міжнародний досвід чітко розділився на три моделі боротьби з самокатним хаосом:

1. Повна заборона шерингу (прокату):

У цих мегаполісах муніципалітети повністю видворили операторів оренди (Bolt, Lime тощо), залишивши можливість їздити лише на власних приватних самокатах за жорсткими правилами:

Париж: у 2023 році став першою європейською столицею, де 90% містян на референдумі проголосували за вигнання прокатних компаній.

Мадрид: розірвав контракти з операторами через хронічне невиконання вимог безпеки пішоходів.

Прага: прибрала прокатні самокати з історичного ядра та туристичного центру міста.

Мельбурн: достроково анулював ліцензії через сотні скарг щодо наїздів на літніх людей.

Чернівці: у серпні 2026 року міськрада ухвалила безпрецедентне для України рішення — повністю прибрати з міських вулиць прокатні сервіси через систематичні аварії.

2. Тотальне табу (навіть для приватних власників):
Найрадикальніший підхід, де поява самоката на громадських вулицях прирівнюється до правопорушення:

Торонто (Канада): діє абсолютна заборона з 2021 року. На самокатах не можна виїжджати ані на автодороги, ані на тротуари чи навіть велодоріжки — їзда дозволена лише на закритій приватній території.

Нідерланди (зокрема Амстердам): загальнонаціональна заборона на більшість моделей. Несертифікований самокат конфіскують, а порушнику виписують €380 штрафу.

Велика Британія (Лондон): приватні самокати поза законом у всьому публічному просторі.

Сінгапур: категорично заборонив рух тротуарами ще у 2019 році, загнавши транспорт у межі обмеженої мережі велодоріжок.

3. Драконівські ліміти (Берлін, Рим, Афіни):

Більшість столиць обмежує рух швидкісними «стелями» (до 15–20 км/год), запроваджує обов'язкове страхування, віковий ценз (з 14–17 років) та прирівнює водіння самоката у нетверезому стані до керування авто напідпитку.

В Україні це питання також виходить на законодавчий рівень: на розгляді парламенту перебуває законопроєкт №3023, покликаний остаточно заборонити рух самокатів українськими тротуарами.