Потрапивши на яму, не намагайтеся гальмувати - буде тільки гірше
02.11.2017 13:21
568
0
Перед ямою піддайте газку
Головна помилка недосвідчених водіїв - намагатися знизити швидкість, коли колеса машини практично потрапили в яму. За словами експертів, гальмувати потрібно було заздалегідь. Не встигли, зазівалися - зробите тільки гірше! Справа в тому, що, коли ми різко натискаємо на гальмо, вага машини переноситься на передню підвіску - автомобіль клює носом. В результаті сила удару передніх коліс в нерівність значно зростає, а значить, пошкоджуються диски, виходять з ладу амортизатори, ступичні підшипники та інше.
- Бачачи, що передні колеса ось-ось наскочать на перешкоду, додайте газу! - радить експерт з контраварійної підготовки Віталій Малишко. - На перший погляд ви дієте всупереч логіці, але лише так ви врятуєте підвіску машини. Під час прискорення передок автомобіля підніметься, центр ваги зміститься назад, і передні колеса проскочать перешкоду з мінімальним навантаженням (удар припаде на задні колеса, але задня підвіска менш чутлива і не так дорога в ремонті). Спробуйте цей прийом на який-небудь тихій вулиці, поклавши на дорогу, наприклад, дошку, і переконайтеся в його ефективності. Небезпека такого прийому в тому, що їде попереду вас водій може продовжувати гальмувати на ямах, і ви, піддавши газу, ризикуєте влаштувати аварію. Так що будьте обережні.
Поверніть колесо назустріч перешкоді
Якщо яма не настільки велика і в неї потрапляють не обидва колеса, а одне, зменшити силу удару можна за рахунок маневрування.
- Припустимо, в яму потрапляє праве колесо, - каже Віталій Малишко. - Інстинктивно ми хочемо крутанути кермо вліво, щоб ухилитися. Однак професіонал буде обертати кермо «назустріч небезпеці», тобто вправо. Тим самим він перекине вагу на ліву частину машини, і праве колесо «перелетить» через яму в щадному режимі. Природно, як тільки ви проскочите перешкоду, траєкторію руху машини потрібно вирівняти.
На повороті вибоїна небезпечніша, ніж на прямій ділянці
Яма на прямій трасі - півбіди, кажуть експерти. Куди гірше така перешкода на повороті. Через вибоїни автомобіль може перекинутися, адже в поворотах він менш стійкий.
- Потрібно намагатися потрапляти в яму колесами, які йдуть по меншій дузі, - пояснює Віталій Малишко. - Вони розвантажені, удар буде слабкіше. Звичайно, це вдається не завжди, вибоїни на дорогах бувають різні.
Долайте нерівності під кутом
А що робити, якщо ви потрапили на «мінне поле» - ділянку дороги з великою кількістю ям різного калібру, трамвайні колії і так далі? Долати їх краще за все не «в лоб», а, як кажуть спортсмени, «хрестячи» під гострим кутом - повертаючи кермо то вліво, то вправо. Машина буде перевалюватися з боку на бік, але така манера їзди послабить удари по кузову. Природно, «хрестити» можна тільки на невеликій швидкості, інакше можна втратити контроль над автомобілем.
З точки зору Правил дорожнього руху, всі перераховані вище маневри є абсолютно законними. Адже вибоїни вважаються «перешкодами для руху», для проїзду через які автомобілісти можуть не тільки знижувати швидкість, а й маневрувати (коли мова йде про «небезпеку для руху», наприклад, перебігав дорогу пішоходові, водій має право тільки гальмувати, аж до повної зупинки ). Якщо яму не можна об'їхати по своїй смузі і її глибина перевищує допустимі нормативами чотири сантиметри, водій навіть вправі виїжджати на зустрічну смугу, перетинаючи суцільну лінію.
Однак в правилах є застереження: будь-які дії повинні бути безпечним для інших учасників дорожнього руху. Так що автомобілісту не варто розраховувати на поблажливість, якщо, ухиляючись від ями, він зачепив інший автомобіль. А значить, об'їжджаючи ями, варто пам'ятати, що ремонт підвіски набагато менше зло, ніж ДТП з непередбачуваним результатом.
Об'їхати вибоїну не вдалося, і машина розбита?
Сподіватися, що ремонт сплатить дорожня служба, практично не доводиться. Як показує практика, який прибув на місце події екіпаж ДАІ складає протокол на водія, що не вибрав безпечну швидкість руху, як того вимагають правила. В результаті потерпілий ще й ризикує отримати штраф, а можливо, і позбавлення прав. У більшості випадків представники дорожньої служби на місце аварії не є. Як показує досвід, домогтися правди вдається одиницям (в основному коли мова йде про відкриті люки або залишених дорожниками ямах). Варто приготуватися до того, що судові розгляди, які включають безліч експертиз, будуть тривати роками: важливо не тільки довести провину шляховиків, але ще і змусити їх сплатити компенсацію.
За матеріалами: http://fakty.ua/
Сподіватися, що ремонт сплатить дорожня служба, практично не доводиться. Як показує практика, який прибув на місце події екіпаж ДАІ складає протокол на водія, що не вибрав безпечну швидкість руху, як того вимагають правила. В результаті потерпілий ще й ризикує отримати штраф, а можливо, і позбавлення прав. У більшості випадків представники дорожньої служби на місце аварії не є. Як показує досвід, домогтися правди вдається одиницям (в основному коли мова йде про відкриті люки або залишених дорожниками ямах). Варто приготуватися до того, що судові розгляди, які включають безліч експертиз, будуть тривати роками: важливо не тільки довести провину шляховиків, але ще і змусити їх сплатити компенсацію.
За матеріалами: http://fakty.ua/
Поки немає коментарів, будьте першим, залиште свій відгук!
Останні новини
Новини на цю ж тему
Коментарі - 0