Депутат Глагола, електросамокати VEVI та мовчання: хто відповість на запитання ужгородців?

Петиція про заборону електросамокатів в Ужгороді набрала у п’ять разів більше голосів, ніж було необхідно для її розгляду.

Під публікаціями — тисячі реакцій і величезна кількість негативних коментарів від ужгородців, які щодня стикаються з цією проблемою.

Самокати на тротуарах.
Самокати посеред пішохідних зон.
Діти за кермом.
Їзда між людьми на швидкості.
Кинуті абиде транспортні засоби.
Нуль відповідальності.

Люди втомилися.

У коментарях ужгородці прямо пишуть, що цей бізнес нібито має політичне прикриття і пов’язують його з окремими депутатами міської ради. Найчастіше згадують скандального депутата, блогера Віталія Глаголу — людину, яка себе давно дискредитувала, але пробує формувати собі імідж борця за порядок у місті та хайпує на боротьбі з вивісками з рекламою та в питаннях благоустрою.

Але коли мова заходить про електросамокати — чомусь принциповість депутата кудись зникає і він просто ігнорує наявні проблеми, які вже створили катастрофу в місті. 
Саме ця тишина викликає в громади просте питання: чи має все ж таки депутат Глагола або пов’язані з ним особи, відношення до бізнесу електросамокатів ? Якщо ні — чудово. Тоді нехай це буде прямо і публічно спростовано. Якщо так — громада має право знати, який саме це зв’язок і чи впливає він на позицію міської ради, щодо регулювання або обмеження  цього бізнесу.

Варто звернути увагу на смішні спроби кількох дивних осіб, переконувати всіх у коментарях, що проблеми з електросамокатами фактично не існує. Серед активних захисників шерінгу електросамокатів, з’явилися люди з близького оточнення Віталія Глаголи, зокрема тамада Макс Мощак, який свого часу працював разом із депутатом на різних заходах ведучими, така собі Андріана Данилюк, особа з нестійкою психікою та учасниця всіх міських мітингів, скандальний депутат Штефаньо, який чомусь різко перестав перейматися інтересами громади, та ще кілька постійних фігурантів  місцевих політичних баталій.

Щоправда, переконати ужгородців, що електросамокати це велике щастя для міста не дуже вдалося. У коментарях люди досить швидко пояснили цим «захисникам прогресу», що мова взагалі не про боротьбу з технологіями, що це питання беспеки і вони просто дов…йоби!

Самокат — це потенційно небезпечний транспортний засіб. Особливо там, де він на швидкості рухається серед пішоходів і дітей. Тому питання не в тому, чи «любимо ми самокати». Питання в іншому: чому в Ужгороді досі немає нормальних правил?

Виявляється, міська рада ще у 2024 році ініціювала підписання меморандуму з операторами електросамокатів. Документ був підготовлений. У ньому вже тоді прописали: обмеження швидкості; спеціальні зони; заборону паркування у визначених місцях; можливість програмно заборонити завершення поїздки; ідентифікаційні номери на кожному самокаті; моніторинг використання; взаємодію з поліцією; страхування користувачів; відшкодування шкоди. Тобто проблема була відома. І механізм її вирішення теж був відомий. Даний меморандум підписав лише один оператор Bolt. Компанія взяла на себе конкретні зобов’язання перед містом, щоправда, все що написано в меморандумі по факту було проігноровано, це наочно видно на вулицях міста. Даний документ не став інструментом впливу громади на проблеми, які створюють електросамокати.

А от з оператором VEVI, дуже цікава історія. Компанія, яку повязують з депутатом блогером Глаголою, до цієї ініціативи навіть не приєдналася. Як нам підсказали джерела з ужгородської міської ради, депутат Віталій Глагола, його родичі та близькі друзі, мають безпосереднє відношення до цієї компанії. Ця компанія просто проігнорувала документ: Жодних умов. Жодних зобов’язань. Жодної відповідальності перед містом у межах цього меморандуму. При цьому самокати спокійно продовжують використовувати міський простір для ведення комерційного бізнесу, жодної копійки не сплачуючи до бюджету та продовжують створювати ризики для життя і здоровʼя для мешканців, в тому числі дітей.

І це вже питання до міської влади: як так сталося, що один оператор погоджується на правила, а інший може просто їх проігнорувати?

Навіщо тоді взагалі міськрада готувала цей меморандум? Для картинки?

Ради справедливості варто зазначити, що окремі чиновники робили спроби підняти питанняня наведення порядку з електросамокатами, мова йде про керуючого справами міськвиконкому В.Пензеника та заступника міського голови М. Маргіту. Як тільки дані посадовці спробували створити комісію по даному питанню, щоб вивчити проблематику, депутат Глагола відразу почав їх атакувати запитами, звітами, та погрозами звільнення з посад, а також проблемами з правоохоронцями. Надаємо документ.

Також необхідно зазначити, що в місці є такий орган як управілння мунципальної поліції, яке має контролювати цю проблему, штрафувати компанії за невиконання умов, евакуювувати розкидані по тротуарах самокати та дорогах міста, не виконує свої функції. Причиною такої сліпоти є те, позицію керівника цього органу займає такий собі Богдан Штефанюка, кум Глаголи, який просто інгнорує будь-які звернення і скарги які стосуються електросамокатів.
Варто вказати, що дане управління було створено спеціально для кума депутата Глаголи, який також як і Віталій є колишнім тамадою і ведучим.

Тому, підводячи підсумок, не варто просто заговорювати ситуацію створенням комісій, меморандумів, обговорень. Міському голові Богдану Андріїву, виконавчому комітету та депутатському корпусу, треба просто визнати цю проблему, яка несе ризики для життя і здоровʼя громадян. Визнати, що вже на часі піти шляхом, який вибрали більшість європейських міст - просто заборонити шеринг електросамокатів в місті Ужгороді. Разом з цим для приватних електросамокатів встановити правила, які мають контролювати патрульна поліція згідно чинного законодавства.